梁粘鋼加固施工方案及措施（鋼結構加固施工方案要怎么寫）

修補措施：體外預應力索施加逆方向荷載的方法對該橋接受加固，況且判斷箱梁兩側腹板出現大量的斜剪裂縫，替約束斜裂縫進一步反展，結合對腹板混凝土的約束，加強腹板抗剪承載能力和剛度，區分腹板內側粘貼鋼板,預應力施工工藝1.插筋端部橫梁與跨中轉向橫肋!

• 1、鋼結構加固施工方案要怎么寫
• 2、半掛車邊梁怎么加固

1、鋼結構加固施工方案要怎么寫

修補措施：體外預應力索施加逆方向荷載的方法對該橋接受加固，況且判斷箱梁兩側腹板出現大量的斜剪裂縫，替約束斜裂縫進一步反展，結合對腹板混凝土的約束，加強腹板抗剪承載能力和剛度，區分腹板內側粘貼鋼板。預應力施工工藝1.插筋端部橫梁與跨中轉向橫肋!墩頂導向槽的施工2.鋼絞線下料與穿束3.鋼絞線張拉4預緊5.高應力張拉6.壓漿

缺點：

1.預應力的施工工藝，在鋼絞線下料與穿束中黏接段段的長度和位置，新老混凝土之間的黏結,后加預應力對原預應力的影響,很容易判斷。

2.施發預應力索加固現在問題與不足：如比較合理的加固預應力筋的位置和數量后加固支撐的預應力鋼筋對也必然的預應力鋼筋的影響

3.體外預應力鋼筋出現松弛、斷筋等突然失效的現象也少見比較普遍

二.體外預應力的加固另外的可以提高措施

1自然彎曲加強

按結構體外預應力加固法可增加結構構件的受彎承載力.預應力筋再布置應符合國家規定優化系統布置原則,即加固筋外形與外荷載出現的彎矩圖形有幾分相似.所以,修補梁式結構時,體外預應力筋多區分折線形嘗試筋,以充分發揮加筑筋的抗拉強度.體外筋的靈活布置,也可以有效地引援加固支撐完全不同受力情況的簡支梁和連續梁.若連續梁中僅大多數跨不需要加固,則可采取的措施在那些個跨著分開來布置預應力筋參與局部支撐加固;若連續梁普便相對差,則和用各跨重新布置給與整體修補,若連續梁普片較弱,但個別跨更弱,則可采取措施通長重新布置與局部重新布置相結合的辦法進行加固.

2剪切增強

梁的剪切強度可外部加設扁鋼!鋼板和鋼箍等方法來增強.扁鋼大多數箍在構件上用后張法拉緊并已開發完畢了一種后張不銹鋼鋼箍的方法.后張法能使新材料平分恒載及活載,這樣就能更有效地用來新增審批材料.增加剪切粘貼強度的同時一種方法為按結構后張的只附加預應力鋼筋.預應力鋼筋也可以加在垂直和下沉方向上,但是既可完全安裝在梁腹板內,又可完全安裝在箱內.受到預應力時應謹慎,盡量的避免結構其它部分再次出現超限應力.若構件中未知裂縫,一個好的實施方法是在壓制預應力以前,先在裂紋上注射環氧樹脂.

三．粘貼碳纖維法與鋼板粘貼增強法基本原理是一致的，均是將其增強材料ctrl+v粘貼在混凝土結構的受拉邊緣或薄弱部位，使之與結構自然形成整體，能用需新設置的補強工作鋼筋，能提高梁的承載能力提升補強的目的

剪切粘貼碳纖維法

碳纖維加固橋梁構件的部位：用粘結材料將碳纖維材料有序地絲線再復制于構件表面，基于對構件磨損的約束并并且提高構件的極限強度和承載能力。在橋梁加固形象的修辭中，可粘帖在混凝土梁的頂面或底板上，以想提高混凝土梁的截面強度和剛度:也可ctrl+v粘貼在梁的腹板上，以想提高其抗剪強度

具體一點的施工工藝：

1.處理結構混凝土表面，涂敷不透水層樹脂并整平

2.涂刮整平膠并不受表面作砂光全面處理

3.滾筒粘結劑粘結碳纖維

4.對已貼的碳纖維作壓面處理

5.表面整飾（如抹砂漿等）

ctrl+v粘貼鋼板（碳纖維）法：（1）對結構抗彎和抗剪修補效果明顯，但對結構靜剛度影響很大（靜剛度除了等直桿件扭轉剛度、受彎梁的彎曲強度、薄板受回彎載荷作用、薄殼變型可以計算）。（2）在動用橋面鋪裝層組織受力時，新老混凝土的靠譜連接到，一直都存在問題如粘結劑的硬件老化問題

當然了ctrl+v粘貼鋼板法修真者的存在以上自己特殊能量的缺點:(1),鋼板面積大,剛度大,適型性差,很容易與原結構緊密粘結,此外,鉆石車架比較大,而且銹跡等原因,底、側ctrl+v粘貼很容易脫落（鋼板易受腐蝕或表皮脫落）(2)對于大跨度梁來講,鋼板的重量肯定太重

剪切粘貼碳纖維法未知以下自己特殊能量的缺點(1碳纖維的抗剪強度低,延展性又不大好,因為,其受力的不均勻性前提是充分注意(2)碳纖維作用于橋梁加固,其硬件老化問題不可忽視。

四．體系轉換成法：是通過改變橋梁結構體系以增加梁內應力，增加承載能力的一種加固方法這是一種‘變被動加固支撐為拒絕加筑’的方法，該方法必須對原結構的現狀并且一遍的調查，對其采取承載潛能進行對的評價，用周密的部署、透測、比較可靠的汁算分析判斷體系裝換的方法和施工工藝流程，以提升到支撐加固自動修復病橋的目的。一般可是從簡支梁下增一設支架或橋墩;或把簡支梁與簡支梁加以連接，使結構由簡支時變后等。

施工工藝：(1)撥開橋面鋪裝層.將梁頂保護層鑿除.使主筋外露.沿梁頂配套設置橫向分布受力主筋，數量依據計算決定。

(2)混凝土澆注端頭混凝土

(3)拆除或轉變損毀支座

(4)新的做了橋面鋪裝

該加固方法主要相對于大、中簡支梁橋的加固，將多跨簡支梁的梁端直接連接出聲，不變多跨連續梁，，可以快速有效可以改善結構的受力狀況，增強橋梁的承載能力，但不比較適合連續剛構橋的后期加筑

五．橋面系減載。對大跨度連續剛構來說，恒載在總重量中占有蠻大的比重，減小橋跨內橋面的恒載重量諸如變鹼橋面鋪裝為瀝青鹼橋面鋪裝、變鹼欄桿系為鋼質欄桿系、減薄人行道鋪裝厚度等能管用地減小跨中的下撓量。

六．擴大或增加原結構構件截面,以增加原結構的強度和剛度;該方法雖說能增強結構承載力,但也會再加之太低結構鉆石車架?？沙惺芴筒拍墚a生的內力增量會消抵部分或全部結構承載能力的提高。且2020年規劃結構面積或體外受到的預應力與原結構體的界面可不可以良好的思想品德特點

再者(1)擴展或減少原結構構件截面,以增強原結構的強度和剛度;(2)變化原結構的受力體系,使其會增大受力;（3）以新的結構代替舊的應力夠的結構這三種方法均不能主要是用于大跨徑連續剛構橋

2、半掛車邊梁怎么加固

1。先將原大梁高度降低，好是外側銅焊V型坡口，內外很圓滑；2.再做一個加強版，又是槽形的。角R要稍大，三邊要靠近了原主梁焊縫的內側。取決于你承載能力的長度越長越好。你不全焊，點就好；3.在有加強版的大梁部分打若干個孔，依據加強版的長度均勻分布在三面。最起碼不需要12個孔，直徑10mm，重型車輛直徑12mm，用鉚釘鉚接；4.假如鉚合不大方便，也可以使用根部帶導徑的螺栓。與孔的間隙越小越好。用最大扭矩擰好。

2、外包鋼法：它較為適宜在梁和柱子需要同時加固隨意處置的時候，尤其是在大梁自身強度較低時更可以參照。2、粘鋼修補法：它比較適宜用在大梁加固后外形不受變動的情況下。3、施加預應力法：它最為適宜用在對加固后構件外形要求不高的情況下。

當梁、柱同時必須支撐加固如何處理時，特別是當大梁本身強度很高時，應是需要建議選用；

當大梁缺陷分布廣、不需要補強的幅度較大，區分那些方法加固支撐造價較高，而采用外包鋼法支撐加固造價較低時；

當大梁連接導線結構可提供給良好的錨固條件，而大梁不需要補強的幅度較大時，也可需要；

大梁必須補強的幅度雖說不大，但梁、柱不需要同時支撐加固，且大梁需要外包鋼法修補時造價相對比較低或施工條件較好時。