鋼結(jié)構(gòu)桁架節(jié)點圖集(鋼結(jié)構(gòu)桁架識圖)

本篇文章給大家談?wù)勪摻Y(jié)構(gòu)桁架節(jié)點圖集，以及鋼結(jié)構(gòu)桁架識圖對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。本人自參加工作以來設(shè)計鋼結(jié)構(gòu)桁架節(jié)點圖集了多棟鋼結(jié)構(gòu)建筑,其中包括門式剛架、鋼框架、鋼結(jié)構(gòu)加層、鋼結(jié)構(gòu)加電梯、大型廣告牌等。隨著設(shè)計經(jīng)驗的積累,對規(guī)范認(rèn)識的逐步加深,從中總結(jié)鋼結(jié)構(gòu)桁架節(jié)點圖集了一些對鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計的認(rèn)識,提出來供大家參考及討論。

本篇文章給大家談?wù)勪摻Y(jié)構(gòu)桁架節(jié)點圖集，以及鋼結(jié)構(gòu)桁架識圖對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄一覽：

• 1、誰有鋼結(jié)構(gòu)的資料可以傳一下給我看一下哈？？謝謝，比如鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范，鋼結(jié)構(gòu)安裝規(guī)范等
• 2、鋼結(jié)構(gòu) ！ （看懂鋼結(jié)構(gòu)圖紙 需要看那些鋼結(jié)構(gòu)相關(guān)圖集？）
• 3、外白渡橋是桁架結(jié)構(gòu)還是鋼結(jié)構(gòu)？桁架結(jié)構(gòu)和鋼結(jié)構(gòu)的區(qū)別？桁架結(jié)構(gòu)的圖片加分析郵寄至CM11253434@163。COM
• 4、鋼結(jié)構(gòu)的圖集代碼是什么
• 5、鋼結(jié)構(gòu)中什么是節(jié)點板？有圖嗎

誰有鋼結(jié)構(gòu)的資料可以傳一下給我看一下哈？？謝謝，比如鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范，鋼結(jié)構(gòu)安裝規(guī)范等

本人自參加工作以來設(shè)計鋼結(jié)構(gòu)桁架節(jié)點圖集了多棟鋼結(jié)構(gòu)建筑,其中包括門式剛架、鋼框架、鋼結(jié)構(gòu)加層、鋼結(jié)構(gòu)加電梯、大型廣告牌等。隨著設(shè)計經(jīng)驗的積累,對規(guī)范認(rèn)識的逐步加深,從中總結(jié)鋼結(jié)構(gòu)桁架節(jié)點圖集了一些對鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計的認(rèn)識,提出來供大家參考及討論。

1門式剛架

⑴門式剛架應(yīng)首先確定是否有吊車,如廠房工藝要求需要布置吊車,則應(yīng)注意以下幾點:①柱腳應(yīng)設(shè)計成剛性柱腳; ②柱應(yīng)設(shè)計成等截面柱; ③柱間支撐應(yīng)由吊車縱向水平荷載控制設(shè)計,而不是簡單的構(gòu)造設(shè)計,當(dāng)有不小于5 t的橋吊時,宜采用型鋼支撐。如門式剛架無吊車,則按楔形柱等常規(guī)設(shè)計,不再贅述。

⑵柱間支撐的布置

柱間支撐與屋面支撐應(yīng)布置在同一柱間,使剛架縱向形成穩(wěn)定體系,便于剛架安裝且增加縱向剛度。支撐應(yīng)布置在第一柱間或第二柱間,當(dāng)布置在第二柱間時第一柱間相應(yīng)布置剛性系桿,且剛性系桿與抗風(fēng)柱沿縱向位置一致,使風(fēng)荷載直接傳遞。在剛架轉(zhuǎn)折處(單跨房屋邊柱柱頂及屋脊以及多跨房屋某些中間柱柱頂和屋脊)應(yīng)沿房屋全長設(shè)置剛性系桿。當(dāng)門架的跨度較大時,在布置支撐的柱間,應(yīng)適當(dāng)增加剛性系桿的數(shù)量,使支撐的夾角在45°左右。當(dāng)受建筑功能限制無法布置柱間支撐時,應(yīng)布置縱向剛架。本人就曾經(jīng)做過一個在端部柱間做剛接鋼梁,從而取消柱間支撐的工程,使建筑布置更加靈活,應(yīng)用效果良好。

⑶屋面、墻面構(gòu)造

屋面及墻面構(gòu)造措施是增大剛架剛度,防止剛架平面外失穩(wěn)的關(guān)鍵措施。檁條、墻梁一般由冷彎薄壁構(gòu)件制成,當(dāng)柱距小于6 m 時,設(shè)一道拉條,大于6 m時,設(shè)兩道拉條。在這里應(yīng)特別提到斜拉條,在校圖過程中,常常可以看到許多鋼結(jié)構(gòu)廠家或設(shè)計者設(shè)斜拉條而不設(shè)撐桿的情況。原因是結(jié)構(gòu)概念不是很清楚,因為通過結(jié)構(gòu)力學(xué)知識,在斜拉條間設(shè)置撐桿,方可形成穩(wěn)定體系。在屋面、墻面設(shè)計中還應(yīng)注意隅撐布置,隅撐不是可有可無,它是為防止受壓翼緣屈曲而設(shè)置。研究表明門式剛架的破壞首先是由于受壓最大翼緣屈曲引起的。斜梁下翼緣與剛架柱內(nèi)翼緣連接處是出現(xiàn)屈曲的關(guān)鍵部位,該處設(shè)隅撐十分重要。另外,《門式剛架輕型房屋鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》CECS102:2002 (以下簡稱CECS102:2002)中規(guī)定:在斜梁下翼緣受壓區(qū)亦設(shè)置隅撐,其間距不得大于相應(yīng)受壓翼緣寬度的16(235/fy)0.5倍。按一般的門式剛架,檁距1500 mm左右時,隔一個檁條設(shè)一道隅撐可滿足上述條件。

⑷抗剪鍵

《CECS102: 2002》中規(guī)定:柱腳錨栓不宜用于承受柱腳底部的水平剪力,水平剪力可由底板與混泥土基礎(chǔ)間的摩擦力(摩擦系數(shù)可取0. 4)或設(shè)抗剪縫承受。這就是鋼結(jié)構(gòu)桁架節(jié)點圖集我們計算門架時,往往出現(xiàn)警告提示:“柱腳需要設(shè)抗剪! ”

分析上述原因,主要是門架結(jié)構(gòu)一般自重較輕,柱腳底板與基礎(chǔ)混凝土間的摩擦力較小,不足以抵抗水平的風(fēng)荷載與地震作用,所以應(yīng)設(shè)置抗剪鍵?？辜翩I一般用角鋼或工字鋼制成,其截面與焊縫的抗剪承載力應(yīng)進(jìn)行計算,柱腳底板與基礎(chǔ)表面間的空隙進(jìn)行二次注漿。具體做法可參考《多、高層民用建筑鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點構(gòu)造詳圖》01SG519圖集中第30頁大樣1、2的做法。

⑸柱腳錨栓的安裝定位

這是設(shè)計人員往往忽視的問題,而在實際工程中錨栓定位不準(zhǔn)確造成剛架或框架安裝困難的工程案例比比皆是,本人也遇到過這種情況,后來不得不加固處理。分析原因,主要是錨栓之間無連接,整體剛度差,在澆筑混凝土的過程中錨栓難免移位。針對上述原因,采取澆筑混凝土前預(yù)埋柱腳錨栓固定支架處理,具體做法見圖1。固定支架與錨栓形成一個小的格構(gòu)柱,這樣錨栓的定位就方便準(zhǔn)確鋼結(jié)構(gòu)桁架節(jié)點圖集了。⑹抗風(fēng)柱與剛架的連接目前門式剛架的抗風(fēng)柱設(shè)計存在兩種錯誤的做法:一種是將抗風(fēng)柱與剛架做成一樣,抗風(fēng)柱與剛架梁或鉸接或剛接,抗風(fēng)柱既參與抗風(fēng)又參與豎向荷載作用及橫向水平作用。而設(shè)計人員往往又不做這樣剛架的縱向抗風(fēng)驗算。這樣做是漏算荷載的,是工程設(shè)計的一大忌。本人認(rèn)為一個受力明確的排架結(jié)構(gòu)不應(yīng)讓它的受力復(fù)雜化。這種做法是欠妥的;另一種做法是抗風(fēng)柱與剛架在一條軸線上,但不考慮抗風(fēng)柱受豎向荷載作用,抗風(fēng)柱與剛架梁之間用一塊鋼板通過焊縫相連。這種做法仍然將一部分豎向荷載傳給了抗風(fēng)柱,而且鋼板的側(cè)向剛度很小,在豎向荷載的作用下發(fā)生屈曲后就很難保證有效地傳遞風(fēng)荷載了。以上兩種做法都存在弊端。在這里推薦以下做法:

采用廠房做法定軸網(wǎng),第一榀剛架軸線與抗風(fēng)柱錯開500～600 mm,抗風(fēng)柱翼緣通過連接板與剛架梁腹板加勁肋相連,且連接板及加勁肋上開豎向長圓孔,連接螺栓采用普通螺栓,做法見圖2。圖2　抗風(fēng)柱與剛架連接大樣

2　鋼框架的設(shè)計

⑴鋼框架體系的選擇

常用鋼結(jié)構(gòu)框架可分為純框架體系和框架—支撐體系兩大類 。體系的選擇與建筑物的高度、使用功能密切相關(guān)。這就要求結(jié)構(gòu)工程師應(yīng)與建筑師密切配合,當(dāng)由于建筑功能限制無法設(shè)置支撐時,則應(yīng)采用純框架體系。純框架體系由于無抗側(cè)移支撐,縱橫兩個方向要滿足《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》GB50011-2001 (以下簡稱《抗規(guī)》)第5.5節(jié)彈性層間位移角小于等于1 /300的要求,梁與柱在縱橫兩個方向均應(yīng)剛接;又因《抗規(guī)》第8. 3. 4 條規(guī)定:“柱在兩個互相垂直的方向都與梁剛接時,宜采用箱型截面”,所以采用純框架體系時,柱往往設(shè)計成箱型柱,但箱型柱內(nèi)部防銹及使用過程中的維護(hù)相當(dāng)困難,這是鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計中的一大難題。本人也試圖在設(shè)計中采用柱內(nèi)澆筑混凝土的方法,但由于箱型柱在節(jié)點區(qū)設(shè)置加勁隔板,澆筑混凝土很困難;另一方面,鋼管混凝土在國內(nèi)仍處于研究階段,常用設(shè)計軟件無法計算,計算理論在各學(xué)報中不盡相同?；谝陨显?在設(shè)計純鋼結(jié)構(gòu)框架時,大部分仍采用不灌混凝土的箱型截面柱。本人在試算過程中采用工字柱強、弱軸均剛性連接的算法,依據(jù)是《抗規(guī)》第8.3.4 條采用的文字是“宜”,參考內(nèi)地大設(shè)計院圖紙亦有采用上述設(shè)計方法的,但計算結(jié)果并不理想,弱軸方向的彈性層間位移角仍然無法滿足《抗規(guī)》第8. 3. 4的要求。由于箱型柱在構(gòu)造上的一些困難,故建議在設(shè)計多層鋼結(jié)構(gòu)房屋時盡量采用工字型柱,設(shè)計成框架—支撐體系。結(jié)構(gòu)工程師與建筑師盡量協(xié)調(diào),通過在需要布置支撐位置布置樓、電梯間等不開大洞口墻體來實現(xiàn)支撐的隱形。實際工程計算結(jié)果表明,支撐對框架的位移控制效果非常好,加之采用工字形柱使得材料節(jié)省、防銹,使用中維護(hù)方便,弱軸方向的連接簡單易行,實在是一個有效的方法。

⑵節(jié)點設(shè)計

鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點設(shè)計是鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計的關(guān)鍵。鉸接節(jié)點簡單,力學(xué)關(guān)系明確,在這里不做過多贅述,重點討論一下剛接節(jié)點的設(shè)計。梁柱剛性連接設(shè)計中,《抗規(guī)》8. 3. 4條推薦使用規(guī)范中圖8. 3. 4 - 1的節(jié)點形式,在工程實際中采用的也大部分是這類節(jié)點。這種節(jié)點有兩種計算依據(jù):精確設(shè)計法和常用設(shè)計法。二者的區(qū)別是前者考慮腹板抗彎和抗剪,后者考慮腹板僅抗剪。精確設(shè)計法在實際設(shè)計中,腹板抗彎很難滿足要求,必須較大程度地加厚腹板。加厚腹板的做法很不經(jīng)濟(jì),所以工程中大多采用常用設(shè)計法,這種計算模型力學(xué)關(guān)系明確,計算簡單,但是在設(shè)計中一定要注意采取抗震加強措施,如采用使塑性鉸外移的梁端增強式連接或在離梁端不遠(yuǎn)處削弱梁上下翼緣的犬骨式連接。這是因為,在不做任何加強梁端翼緣的情況下,只考慮腹板連接螺栓承擔(dān)剪力,彎矩由翼緣焊縫承擔(dān),那么翼緣焊縫的抗彎能力只有梁抗彎能力的80 %左右(即梁翼緣截面模量只有梁全截面模量的80 %左右) ,再按《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》第3. 2. 2條,考慮現(xiàn)場施工條件焊縫強度設(shè)計值乘以折減系數(shù)0. 9,則其連接的抗彎承載力只有梁抗彎承載力的70%～75%。這種節(jié)點比等強連接還要低30% ～25% ,違背了“強節(jié)點,弱桿件”“大震不倒”的抗震基本原則?；谝陨显?應(yīng)采用《多、高層民用建筑鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點構(gòu)造詳圖》01SG519圖集第19、20頁所示的抗震加強措施。

另外

我國在《抗規(guī)》及《鋼規(guī)》中均未規(guī)定鋼框架的抗震等級,只是分12層以下和12層以上兩個標(biāo)準(zhǔn)。筆者認(rèn)為這相對于我國地域遼闊、各地設(shè)防烈度差異大的特點是不合適的。新舊《鋼規(guī)》中對多、高層鋼結(jié)構(gòu)房屋均未規(guī)定伸縮縫的設(shè)置范圍,僅對單層工業(yè)廠房做了一些規(guī)定。以上兩點都是概念性的大問題,《鋼規(guī)》不強調(diào)這兩點是不合適的。

鋼結(jié)構(gòu) ！ （看懂鋼結(jié)構(gòu)圖紙 需要看那些鋼結(jié)構(gòu)相關(guān)圖集？）

圖集有很多的鋼結(jié)構(gòu)桁架節(jié)點圖集，個人感覺鋼結(jié)構(gòu)沒有太復(fù)雜的東西，節(jié)點而已。剖面剖過來剖過去，仔細(xì)想總能想明白的。

說到圖集，可以先從門式剛架入手，鋼結(jié)構(gòu)運用的一個典型例子。柱腳，梁柱，梁梁連接里面都有的。復(fù)雜一點的再加上吊車?；旧线@個懂鋼結(jié)構(gòu)桁架節(jié)點圖集了，其鋼結(jié)構(gòu)桁架節(jié)點圖集他的也沒什么問題了

另外還有一本 鋼結(jié)構(gòu)施工圖參數(shù)表示方法，也可以參考。其他的就是鋼屋架，鋼網(wǎng)架，舉一反三了

外白渡橋是桁架結(jié)構(gòu)還是鋼結(jié)構(gòu)？桁架結(jié)構(gòu)和鋼結(jié)構(gòu)的區(qū)別？桁架結(jié)構(gòu)的圖片加分析郵寄至CM11253434@163。COM

桁架結(jié)構(gòu)就是鋼結(jié)構(gòu)的一種。外白渡橋是桁架結(jié)構(gòu)。所以也不能說桁架結(jié)構(gòu)與鋼結(jié)構(gòu)的區(qū)別，只能是桁架結(jié)構(gòu)與非桁架鋼結(jié)構(gòu)的區(qū)別。桁架結(jié)構(gòu)與其他鋼結(jié)構(gòu)的區(qū)別在于

1 桁架結(jié)構(gòu)的梁高較高，所以桁架結(jié)構(gòu)通常受的應(yīng)力比同重量的鋼結(jié)構(gòu)低

2桁架結(jié)構(gòu)將荷載傳到節(jié)點，桿件主要受軸力作用。其他鋼結(jié)構(gòu)主要受彎矩作用。

我有外白渡橋的詳細(xì)資料，不過不能無償提供。

鋼結(jié)構(gòu)的圖集代碼是什么

鋼結(jié)構(gòu)的圖集代碼非常多，現(xiàn)列舉一些常用的如下：

01SG519 多、高層民用建筑鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點構(gòu)造詳圖

04SG518-3 門式剛架輕型房屋鋼結(jié)構(gòu)

03SG520-1 實腹式鋼鋼吊車梁（中輕級工作制Q235鋼）

06J925-2 壓型鋼板

11J930 住宅建筑構(gòu)造圖集

02BGP03 陽光板圖集

01J925-1 壓型板圖集

04G362 預(yù)埋件圖集

05G525 吊車軌道聯(lián)結(jié)及車擋(適用于鋼結(jié)構(gòu)吊車梁)

03SG520-2 鋼吊車梁(中級)

03SG520-1 實腹式吊車梁

02SG518-1 門式剛架輕型房屋鋼結(jié)構(gòu)

05J621-3 通風(fēng)天窗圖集

d03J603-2 鋁合金節(jié)能門窗圖

03G102 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計制圖深度和表示方法

05CG02 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計圖實例—多、高層房屋

06SG501 民用建筑鋼結(jié)構(gòu)防火構(gòu)造

08SG115-1 鋼結(jié)構(gòu)施工圖參數(shù)表示方法制圖規(guī)則和構(gòu)造詳圖

鋼結(jié)構(gòu)是主要由鋼制材料組成的結(jié)構(gòu)，是主要的建筑結(jié)構(gòu)類型之一。結(jié)構(gòu)主要由型鋼和鋼板等制成的鋼梁、鋼柱、鋼桁架等構(gòu)件組成，各構(gòu)件或部件之間通常采用焊縫、螺栓或鉚釘連接。因其自重較輕，且施工簡便，廣泛應(yīng)用于大型廠房、場館、超高層等領(lǐng)域。

鋼結(jié)構(gòu)中什么是節(jié)點板？有圖嗎

正規(guī)的鋼結(jié)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)桁架節(jié)點圖集，桿件與桿件之間的連接必是要通過節(jié)點板構(gòu)成的。通常鋼結(jié)構(gòu)桁架節(jié)點圖集，每個節(jié)點都有一塊鋼板與交匯于該節(jié)點的各桿件連接（主要是焊接）鋼結(jié)構(gòu)桁架節(jié)點圖集，這塊鋼板的厚度、尺寸、形狀是經(jīng)過受力傳力計算、設(shè)計的，叫做“節(jié)點板”。之所以叫正規(guī)的鋼結(jié)構(gòu)，就是不同于街頭巷尾的作坊，它們做的所謂節(jié)點是直接把桿件與桿件之間串在一起焊接的，沒有節(jié)點板。桁架腹桿與弦桿的節(jié)點板最有代表性，可惜我一時之間沒有查到圖紙。

關(guān)于鋼結(jié)構(gòu)桁架節(jié)點圖集和鋼結(jié)構(gòu)桁架識圖的介紹到此就結(jié)束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關(guān)注本站。