地下室頂板加固（地下室頂板加固輪扣要求）
加固處理時最好采用熱軋鋼筋，板的受力鋼筋直徑不少于8mm。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件被加固后，其正截面受彎承載力的提高幅度，不應(yīng)超過40%，并應(yīng)驗算其受剪承載力，避免受彎承載力提高后而導(dǎo)致構(gòu)件受剪破壞先于受彎破壞。地下室頂板加固地下室頂板加固
樓板加固有幾種方法
1、增大截面加固法是于板面或者板底增做不小于40毫米厚度的鋼筋混凝土后澆層，而且為了方便施工一般多采用板面澆筑以形成剛性樓蓋以及屋蓋。如果過程中必須采用板底澆筑疊合層，那么需對板底進行鑿毛處理搭配常用的噴射法工藝。加固處理時最好采用熱軋鋼筋，板的受力鋼筋直徑不少于8mm。2、粘貼碳纖維布加固板是通過結(jié)構(gòu)膠將碳纖維布順著板跨方向粘貼于板底受拉部位，并在其端部須有可靠錨固。其優(yōu)點是碳纖維布具有質(zhì)輕高強，可多層粘貼，加固后基本不增加原構(gòu)件的重量，且不影響結(jié)構(gòu)外形，不僅僅能提高結(jié)構(gòu)承載力還可以增強結(jié)構(gòu)的剛度。3、粘貼鋼板法加固受彎構(gòu)件板，除應(yīng)符合正截面承載力的基本假定外，尚應(yīng)符合下列規(guī)定：當考慮二次受力影響時，應(yīng)按構(gòu)件加固的受力初始情況，確定鋼板的滯后應(yīng)變。在達到受彎承載能力極限狀態(tài)前，外粘鋼板均不能與混凝土之間出現(xiàn)粘結(jié)剝離破壞。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件被加固后，其正截面受彎承載力的提高幅度，不應(yīng)超過40%，并應(yīng)驗算其受剪承載力，避免受彎承載力提高后而導(dǎo)致構(gòu)件受剪破壞先于受彎破壞。
地下室頂板走混凝土車如何加固
負一層沿車道用滿堂腳手架支撐，立桿間距和橫桿步距要經(jīng)過計算，負二層僅對主次梁用腳手架加固。主要看輪壓，總重大于消防車，但是如果占地較大，也不成問題。頂板應(yīng)該有覆土，仔細核算覆土厚度。覆土厚度大，可以擴散輪壓。厚度小時，輪壓擴散的不好，但是恒荷載小于設(shè)計值。
地下室頂板加固地下室頂板加固（地下室頂板加固輪扣要求）